Čeští podnikatelé a majitelé firem se v únoru 2026 probudili do drsné reality, která nekompromisně mění pravidla hry pro firemní flotily. Nové daňové předpisy a emisní limity v Česku právě teď drasticky prodražují provoz klasických naftových a benzinových vozů. Ale ten největší háček se skrývá v detailech odpisů, které většina účetních teprve začíná luštit.
Proč váš oblíbený diesel v roce 2026 finančně krvácí
Už to není jen o ekologických heslech z Bruselu; teď jde o čistou matematiku v českých korunách. Pokud jste zvyklí nakupovat firemní vozy Škoda Octavia v naftě, připravte se na šok při pohledu na daňové přiznání. Stát totiž nastavil finanční stropy pro daňovou uznatelnost nákladů tak nízko, že provoz „spalováků“ se stává luxusem, který si průměrná s.r.o. v Praze nebo Brně brzy nebude moci dovolit.
V únoru 2026 vidíme jasný trend: zatímco u elektromobilu můžete do nákladů zahrnout částku až do výše 1,3 milionu CZK, u běžného spalovacího auta s emisemi nad 50 g CO2/km narazíte na tvrdý strop 600 000 CZK. Vše nad tuto částku platíte v podstatě z čistého zisku po zdanění. Tento rozdíl v odpisové politice efektivně zvyšuje pořizovací cenu konvenčního auta o stovky tisíc korun.
Pro Tip: Pokud uvažujete o operativním leasingu, prověřte si klauzuli o „emisní přirážce“. Mnoho leasingových společností v Česku začalo od ledna 2026 promítat budoucí propad zůstatkové hodnoty spalovacích aut přímo do měsíčních splátek.
Nová tabulka odpisů: Kolik vám stát dovolí odečíst?
Situace na českém trhu je specifická tím, že se snažíme dohnat západní sousedy, ale narážíme na limity naší infrastruktury. Přesto jsou čísla neúprosná. Podívejte se na srovnání, které jsme sestavili na základě aktuálních pravidel platných pro rok 2026:
| Typ pohonu | Emise CO2 (g/km) | Max. daňový odpis (CZK) | Silniční daň 2026 |
|---|---|---|---|
| Elektromobil (BEV) | 0 | 1 350 000 | Osvobozeno |
| Plug-in Hybrid (PHEV) | pod 50 | 900 000 | Snížená sazba |
| Diesel / Benzín | nad 50 | 600 000 | Plná sazba + bonus |
Jak vidíte, rozdíl v uznatelných nákladech je propastný. V mých konzultacích s finančními řediteli českých logistických firem narážím na stejný vzorec: firmy, které loni váhaly s přechodem na elektromobilitu, letos narychlo přepisují rozpočty. A to jsme teprve na začátku implementace balíčku „Greening Corporate Fleets“.
Bruselský „bič“ na firemní vozové parky
Evropská komise nenechává nic náhodě. Projekt Greening Corporate Fleets není jen doporučení, ale soubor pravidel, který členským státům, včetně České republiky, nařizuje dosáhnout konkrétního podílu bezemisních vozidel ve firmách do roku 2030. Pro české firmy, kde podíl elektromobilů v registracích koncem roku 2025 tvořil jen zlomek trhu, je to šoková terapie.
Systém je nastaven tak, že pokud vaše firma vlastní více než 10 vozidel, budete muset od konce roku 2026 reportovat jejich uhlíkovou stopu v rámci ESG reportingu. Banky jako ČSOB nebo Komerční banka již nyní začínají podmiňovat výhodnější úvěry právě „zeleností“ vašeho vozového parku. Pokud jedete na naftu, váš úvěr na rozvoj podnikání bude jednoduše dražší.
Poslední útok na autosalony: Proč se v prosinci stály fronty?
V prosinci 2025 jsme byli svědky bizarního úkazu. Zatímco ekonomové varovali před ochlazením trhu, prodejci aut hlásili rekordy. Čeští podnikatelé se snažili „urvat“ poslední kusy spalovacích motorů za starých, výhodnějších podmínek. Podle statistik SDA vzrostly registrace firemních aut v posledním kvartálu o 22 %.
Mnoho mých známých z branže vsadilo na strategii „přežít s dieselem co nejdéle“. Nakoupili vozy do zásob s vidinou, že jim vydrží příštích pět let. Ale zapomněli na jednu zásadní věc: zůstatkovou hodnotu. V únoru 2026 se ukazuje, že trh s ojetými diesely začíná stagnovat, protože nikdo nechce kupovat auto, jehož provoz bude zatížen novými mýtnými poplatky a vjezdy do nízkoemisních zón, které plánuje Praha i Brno.
Šokující fakt: Výzkum Oxford 2025 ukazuje, že hodnota spalovacích vozů v korporátních flotilách klesá o 15 % rychleji než před dvěma lety. To, co ušetříte na nákupu, ztratíte při následném prodeji.
Kamionová doprava v úzkých: Elektřina vs. realita
Zatímco u osobních aut je cesta jasná, nákladní doprava naráží na zed. Elektrické tahače sice technicky existují a značky jako Volvo nebo Scania jich v Česku prodávají stále více, ale infrastruktura na dálnicích D1 a D5 stále pokulhává. Řidič, který musí čekat dvě hodiny na volnou mega-nabíječku, je pro českého dopravce nejdražší položkou v účetnictví.
Logističtí operátoři se tak ocitají v pasti mezi legislativním tlakem a fyzickou nemožností efektivně dobíjet. Přesto se očekává, že od poloviny roku 2026 vstoupí v platnost nové mýtné tarify, které budou extrémně zvýhodňovat vozidla s nízkými emisemi CO2. Pokud váš kamion kouří, zaplatíte za průjezd republikou klidně o 40 % více než váš „zelený“ konkurent.
Jak se připravit na nevyhnutelné (Checklist pro únor 2026)
Než se rozhodnete pro další investici do firemního vozového parku, projděte si tento seznam bodů. Ignorování jediného z nich vás může stát desítky tisíc korun měsíčně na zbytečných daních.
- Prověřte aktuální CO2 emise u všech plánovaných nákupů (hranice 50 g je kritická).
- Spočítejte si TCO (Total Cost of Ownership) včetně nových odpisových limitů, ne jen měsíční splátku.
- Zkontrolujte dostupnost dobíjecích bodů v okolí vašich poboček a skladů.
- Zeptejte se své banky na „zelené financování“ – úrokové rozdíly jsou nyní zásadní.
- Zvažte instalaci vlastních FVE panelů na střechu firmy pro dobíjení vozů „zdarma“.
- Připravte zaměstnance na změnu stylu jízdy, elektromobily vyžadují jiný přístup.
- Revidujte smlouvy o operativním leasingu z hlediska budoucích emisních poplatků.
Případová studie: Malá firma z Plzně
Podívejme se na reálný příklad firmy „Kovo-Plzeň s.r.o.“, která v lednu 2026 obměnila 5 vozů. Původně plánovali pět naftových kombíků. Po konzultaci se svým daňovým poradcem zvolili mix 3 elektromobilů a 2 plug-in hybridů. Výsledek? I přes vyšší pořizovací cenu ušetřili v horizontu 4 let na daních a provozních nákladech přes 850 000 CZK. A to nepočítáme marketingový bonus, kdy jejich klienti v Německu vyžadují „zelený dodavatelský řetězec“.
Budoucnost je elektrická, i když se nám to nelíbí
Můžeme nad tím kroutit hlavou, můžeme nadávat u piva na Brusel, ale realita trhu v únoru 2026 je neúprosná. Éra spalovacích motorů ve firmách končí nikoliv proto, že by došla ropa, ale proto, že se jejich provoz stal ekonomicky neobhajitelným. Pro české podnikatele teď platí jednoduché pravidlo: buď se přizpůsobíte, nebo vaše marže pohltí daně a mýto.
A jak jste na tom vy? Už jste ve firmě instalovali první wallbox, nebo stále věříte, že naftová éra nějakým zázrakem přežije? Napište nám do komentářů své zkušenosti s novými odpisy, zajímá nás, jak tuto „revoluci“ zvládáte v praxi.
