Před pár lety jsme poslouchali, že éra nafty definitivně skončila a budoucnost patří jen kabelům. Jenže realita na českých silnicích i v peněženkách evropských řidičů vypadá jinak. Jeden z největších automobilových gigantů světa právě udělal tichý, ale zásadní krok zpět k osvědčené klasice.
Koncern Stellantis, pod který spadají značky jako Peugeot, Opel nebo Citroën, se rozhodl přehodnotit svou strategii. Namísto totální elektrifikace vrací vznětové motory do minimálně sedmi klíčových modelů. A není to jen prázdné gesto – je to reakce na to, co my řidiči skutečně chceme.
Když ideologie narazí na prázdnou nádrž
Všiml jsem si, že nadšení z elektromobilů u nás v poslední době trochu opadá. Vysoké pořizovací ceny a stále pokulhávající infrastruktura dělají z nafty pro mnohé logickou volbu. Stellantis původně plánoval, že do roku 2030 bude v Evropě prodávat pouze „elektřinu“, ale propad poptávky a miliardové ztráty je donutily jednat.
Zde je seznam modelů, které se vrací k naftě nebo si ji udrží:
- Opel: populární Astra a praktické Combo.
- Peugeot: elegantní 308 a rodinný sedmimístný Rifter.
- Citroën: nesmrtelné Berlingo, které Češi milují.
- DS Automobiles: prémiové modely DS 4 a SUV DS 7.
- Alfa Romeo: celá řada – Tonale, Stelvio i Giulia – s dieselem počítá i nadále.
Tři důvody, proč je nafta opět v kurzu
Není v tom žádná magie, jsou to čisté počty. Automobilky potřebují vydělávat a my potřebujeme jezdit levně a daleko.
1. Cena, která neděsí
Výroba dieselového motoru je stále výrazně levnější než produkce obřích baterií. To se propisuje do konečné ceny v autosalonu, která je pro běžnou rodinu mnohem stravitelnější.
2. Dojezd bez stresu
Ruku na srdce, ujet 900 kilometrů na jednu nádrž a za pět minut natankovat je komfort, který elektromobily zatím nenabízí. Pro lidi, co tráví hodiny na dálnicích, je diesel stále králem efektivity.
3. Štít proti čínské invazi
Tohle je zajímavý detail: Čínské automobilky zaplavují Evropu levnými elektromobily a hybridy. Ale víte, co téměř nevyrábějí? Dieselové vozy. Pro evropské značky je to bezpečná zóna, kde zatím nemají asijskou konkurenci.
Zpátky ke kořenům i v Americe
Mimochodem, nejde jen o nás. Stellantis podobně „couvá“ i za oceánem. V USA vrátili do Jeepu Cherokee silný osmiválec a v Itálii k elektrickému Fiatu 500 narychlo přidali hybridní verzi. Trh zkrátka mluví jasně.
Doby, kdy diesel tvořil přes 50 % prodejů, jsou sice pryč, ale jeho role jako efektivního nástroje pro práci i rodinu se zdá být neotřesitelná. Ukazuje se, že zákazník má v rukou silnější kartu než politici.
Jaký je váš názor? Dali byste dnes přednost nové naftové Astře před její elektrickou verzí, nebo už je pro vás diesel uzavřenou kapitolou?
