Možná i vy uvažujete o přechodu na elektřinu, ale při pohledu na ceníky prodejců v Česku vás rychle přejde chuť. Nejdražší součástkou každého elektromobilu je totiž stále baterie, která polyká statisíce korun. To se ale právě teď mění díky technologii, kterou máme všichni v kuchyni.
Všiml jsem si, že se v odborných kruzích stále častěji mluví o sodíkových (Na-ion) akumulátorech. Zapomeňte na drahé lithium nebo kobalt. Tahle revoluce sází na obyčejnou sůl, a výsledkem budou auta, která konečně nebudou luxusním zbožím jen pro vyvolené.
Proč sůl poráží lithium v běžném životě
Sodík je všude. Zatímco lithium se těží složitě a jeho cena skáče jako na horské dráze, sodík je levný a dostupný. Pro nás řidiče to znamená jediné: pokles ceny baterií o 20 až 40 %. Ale nejde jen o peníze, jsou tu i praktické výhody pro naše středoevropské klima:
- Mráz jim nevadí: Na rozdíl od lithia neztrácejí sodíkové baterie v zimě tak dramaticky kapacitu.
- Rychlé nabíjení: Doplnit energii na cestu do práce trvá polovinu času.
- Bezpečnost: Jsou stabilnější a prakticky u nich nehrozí samovznícení.
7 značek, které už na sůl vsadily
Není to hudba vzdálené budoucnosti. Tito výrobci už mají konkrétní plány nebo dokonce hotové vozy:
1. BYD a lidový mikroautomobil
Čínský gigant BYD chystá model Seagull ve dvou verzích. Ta levnější se sodíkovou baterií bude ideální pro městské poskakování, zatímco lithium zůstane pro dálniční křižníky.
2. Chery: První pro masový trh
Díky spolupráci s bateriovým králem CATL přinese Chery sodík do aut pro běžné lidi. Sází především na stabilitu v extrémních teplotách, což oceníte, až ráno v lednu nastartujete před domem.
3. JAC Motors: Testování v ostrém provozu
JAC už v ulicích testuje první prototypy. Jejich cílem nejsou tisícikilometrové dojezdy, ale levná doprava po městě, včetně autobusů a malých dodávek.
4. Changan: Start v roce 2026
Model Nevo A06 dostane novou generaci baterií CATL Naxtra. Výrobce zde ukazuje trend: typ baterie si budeme vybírat podle toho, jak auto skutečně používáme.
5. GAC Aion: Od experimentu k realitě
Tato značka vyvíjí platformu, která je od prvního šroubku navržena pro sodík. Díky úspoře na baterii mohou nabídnout buď mnohem nižší cenu, nebo luxusnější výbavu za stejné peníze.
6. Volkswagen: Evropská stopa
I když revoluce začala v Asii, Volkswagen v Číně intenzivně testuje sodíkové články se značkou JAC. I malá úspora u levných modelů typu „ID.2“ by pro VW znamenala obrovskou konkurenční výhodu v Evropě.
7. JMEV: Auto, které si už koupíte
Model EV3 Youth Edition je už v sériové výrobě. S kapacitou 21,4 kWh ujede kolem 250 km, což je pro mladé řidiče v městských aglomeracích naprosto dostačující.
Moje doporučení pro příští nákup
Pokud nutně nepotřebujete nové auto zítra, vyčkejte. Trh s ojetinami i novými vozy brzy zaplaví modely, u kterých nebudete platit za „vzácné kovy“, ale za funkční technologii. Mimochodem, věděli jste, že sodíkové baterie se dají recyklovat mnohem snáz než ty současné?
Koupili byste si elektromobil s menším dojezdem, kdyby stál stejně jako Fabia v základu? Napište nám do komentářů!
