Když se v kuloárech Evropské komise mluví o roce 2035, většina úředníků to bere jako hotovou věc – konec éry benzínu a nafty. V Praze se ale začalo dít něco, co nikdo nečekal. Česko otevřeně vystoupilo proti zákazu spalovacích motorů a tento krok může mít mnohem hlubší dopady na naše peněženky, než si většina z nás připouští.
Sám jsem si všiml, že debata o elektromobilitě se v posledních měsících změnila. Už to není jen o ekologii, ale o tvrdém ekonomickém přežití. Pokud padne autoprůmysl, padne i životní úroveň v České republice. A právě proto se teď hraje vabank.
Sázka na miliardy nebo záchranná brzda?
Vláda Andreje Babiše, která se po návratu k moci v roce 2025 rozhodla pro radikální obrat, odmítá jakékoli kompromisy. Brusel se sice snažil „ustoupit“ a navrhnout, že by stačilo snížit emise o 90 %, ale to Česku nestačí. Tady nejde o procenta, ale o princip.
Proč je tato revolta tak zásadní:
- Automobilový průmysl tvoří téměř třetinu českého HDP.
- V ohrožení jsou desítky tisíc pracovních míst u dodavatelů součástek.
- Elektromobily jsou pro průměrného Čecha stále finančně nedostupné.
- Čínská konkurence začíná evropské značky drtit cenou i technologií.
Když realita narazí do zdi bruselských plánů
Všimli jste si někdy, jak agresivně se na český trh tlačí značky jako BYD nebo MG? V mé praxi sleduji trh pozorně a čísla jsou neúprosná: každý desátý nový vůz v EU už pochází z Číny. Pokud zrušíme spalovací motory, do kterých jsme investovali miliardy, vlastnoručně otevřeme brány asijské konkurenci, které se nemůžeme rovnat v ceně baterií.
Je to jako kdybychom vyhodili funkční kávovar jen proto, že nám někdo slíbil, že ten nový bude úspornější – i když na něj nemáme ani kávu, ani zásuvku v kuchyni.
Praktický dopad: Co to znamená pro vás?
Pokud Česko v této diplomatické bitvě uspěje, znamená to pro běžného řidiče několik věcí:
- Delší životnost současných aut: Hodnota vašich ojetých dieselů a benzínů neklesne tak drasticky.
- Více času na infrastrukturu: Nabíječky se nebudou muset stavět „na sílu“ tam, kde na to síť není připravena.
- Levnější údržba: Servisní síť pro klasické motory zůstane zachována.
Nuance, kterou mnozí přehlížejí, je fakt, že Česko v tom není samo. Praha si buduje spojence v Polsku, na Slovensku i v Itálii. Vytváří se tak „východní křídlo odporu“, které může ambiciózní Green Deal poslat k ledu nebo ho alespoň výrazně polidštit.
Rozhodující souboj se odehraje už v březnu 2026 v Bruselu. Bude to buď vítězství pragmatismu, nebo definitivní konec jedné velké éry evropského inženýrství.
Myslíte si, že je reálné zastavit rozjetý vlak jménem elektromobilita, nebo je snaha Česka jen marným bojem o minulost? Napište mi svůj názor do komentářů.
