Při příští návštěvě čerpací stanice si možná všimnete nové nálepky. Do Evropy, a zejména k našim sousedům do Německa, míří palivo s označením E20. Slibuje nižší cenu a ekologičtější provoz, ale pro určité typy aut může znamenat rozsudek smrti pro motor.
Všiml jsem si, že mnoho řidičů automaticky sahá po pistoli s nejnižší cenovkou, aniž by zkoumali složení. U E20 se však tato nepozornost může prodražit o desítky tisíc korun za opravu palivového systému. Pojďme se podívat, co se pod tímto označením skutečně skrývá a zda vaše auto patří do rizikové skupiny.
Dvakrát více lihu v nádrži
Zatímco dnes běžně tankujeme benzín E10, který obsahuje 10 % biosložky (etanolu), novinka s označením E20 tento podíl zdvojnásobuje. Testy v německém Mannheimu už běží naplno a výsledky jsou jednoznačné: pro planetu je to skvělé, pro starší nebo vysoce výkonné motory už méně.
Proč se o tom mluví právě teď? Cena E20 by mohla být až o 1,50 Kč na litr nižší než u běžného benzínu, protože vyšší podíl etanolu nepodléhá tak vysoké dani z CO₂. To zní v době drahého cestování lákavě, ale má to háček.
Která auta jsou v ohrožení?
V mé praxi se často setkávám s názorem, že „moderní auto spolkne všechno“. U E20 je to přesně naopak. Paradoxně nejvíce trpí moderní, vysoce výkonné agregáty. Mezi nejohroženější patří:
- Sportovní modely s přeplňovanými dvoulitry (např. Golf R nebo GTI).
- Vozy s výkonem přesahujícím 300 koní, kde dochází k vysokým tlakům.
- Starší vozy vyrobené před rokem 2005, které nejsou stavěné na agresivní chemii lihu.
- Všechny motory, které mají v palivovém systému hliníkové komponenty bez speciální úpravy.
V čem spočívá hlavní riziko?
Vysoká koncentrace etanolu je chemicky agresivní. Při vysokých teplotách a tlacích, které vznikají v moderních motorech, může docházet ke korozi hliníkových dílů a degradaci gumových těsnění. Líh doslova „vysušuje“ hadičky, které pak praskají, což může vést až k úniku paliva a požáru.
Mimochodem, motoristické asociace jako ADAC upozorňují, že i když 99 % vozového parku papírově E20 zvládne, u zbývajícího jednoho procenta může dojít k fatálnímu selhání už po pár stovkách ujetých kilometrů.
Jak nesplést tankování a ušetřit za servis?
- Vždy zkontrolujte štítek na vnitřní straně víčka palivové nádrže. Pokud tam není symbol E20, neriskujte.
- U sportovních vozů se raději držte prémiových paliv s označením E5, které mají nejnižší podíl biosložky.
- Pokud omylem natankujete E20 do nepodporovaného vozu, nesnažte se motor „vyjet“. Raději dotankujte zbytek nádrže klasickým benzínem, abyste koncentraci lihu co nejdříve naředili.
A nyní jedna otázka pro vás: Dívali jste se někdy na technický průkaz svého auta, jaké maximální množství biosložky váš motor skutečně dovoluje, nebo věříte tomu, co je zrovna na stojanu nejlevnější?
