Když Lexus před čtyřmi lety s velkou slávou představil svůj první čistý elektromobil, vypadalo to na začátek nové éry. Dnes je ale všechno jinak. Pokud si dnes v Česku nebo u sousedů v Německu otevřete konfigurátor, zjistíte, že jedna verze populárního crossoveru UX se odsud nenápadně vytratila.
Lexus UX 300e končí na hlavních světových trzích a uvolňuje místo technologii, ve které jsou Japonci historicky nejsilnější. Tady je důvod, proč byste si na to měli dát pozor, pokud zvažujete nákup prémiového ojetého elektromobilu.
Od naděje k tichému stažení z trhu
Model UX 300e byl v roce 2020 revolucí v rámci značky. Byl to první sériový „Lexus do zásuvky“. Jenže trh s elektromobily se u nás v Evropě hýbe neuvěřitelným tempem. Zatímco tehdy byla baterie s kapacitou 54,3 kWh standardem, dnešní nároky zákazníků už jsou úplně jinde.
Všiml jsem si zajímavého trendu: zatímco konkurence loni své elektrické flotily agresivně rozšiřovala, Lexus udělal pravý opak. Ve Velké Británii, Francii i Německu už model 300e z nabídky prakticky zmizel a nahradil ho jediný král – hybrid.
Zajímavé články:
- Omezená poptávka: Zákazníci v tomto segmentu stále více preferují jistotu hybridního pohonu bez nutnosti hledat nabíječky.
- Změna strategie: Lexus se nyní soustředí na novější modely, které byly od základu stavěny jako elektrické (např. model RZ).
- Dominance verze 300h: Hybridní pohon se ukázal jako natolik efektivní, že elektrická verze postavená na stejné platformě ztratila smysl.
Co teď najdete v showroomech?
Většina evropských prodejců nyní sází vše na jednu kartu: Lexus UX 300h. Je to ten klasický hybrid, který známe – tankujete benzín, ale jezdíte s lehkostí elektromobilu. V Německu startuje jeho cena kolem 45 200 eur, což je v přepočtu zhruba 1,1 milionu korun. Sportovní verze se však mohou vyšplhat až k hranici 1,5 milionu.
Ale pozor, je tu jeden detail. Pokud byste po elektrickém UX přesto toužili, stále existují trhy, kde se drží. Například v Norsku se prodává speciální edice k 35. výročí značky za velmi zajímavou cenu, která v přepočtu vychází na necelých 900 tisíc korun. Je to jasný důkaz toho, jak lokální dotace ohýbají nabídku automobilek.
Na co si dát pozor při výběru?
Pokud pokukujete po tomto modelu na trhu ojetin, mám pro vás jeden tip: Vždy hledejte kusy vyrobené po roce 2022. Právě tehdy totiž model dostal větší baterii (72,8 kWh), která reálně prodloužila dojezd na zhruba 450 km. Starší verze mají dojezd výrazně nižší, což může být při zimních cestách po českých dálnicích limitující.
Příběh Lexusu UX 300e nám ukazuje, jak krutý umí být automobilový trh. I prémiová značka musí občas přiznat, že první pokus nebyl trefou do černého. A co vy? Věříte u Lexusu stále spíše prověřeným hybridům, nebo byste dali šanci jejich čistě elektrickým modelům?
