Koupit si prémiové SUV a pak v něm při dálniční stodesítce překřikovat hluk od kol, to je noční můra každého řidiče. Audi u nové generace Q3 pro rok 2026 konečně vsadilo na kartu, kterou mnoho konkurentů přehlíží: absolutní akustický komfort. Pokud plánujete výměnu auta, tento model by mohl zásadně změnit vaše nároky na to, co znamená „tichá jízda“.
Změna, kterou neuvidíte, ale okamžitě ucítíte
Když jsem poprvé procházel specifikace nového modelu, zaujala mě jedna konkrétní hodnota: snížení hluku v kabině o 5 dB. Možná to zní jako malé číslo, ale v akustice je to rozdíl mezi rušnou ulicí a klidným obývacím pokojem. Inženýři toho dosáhli instalací speciálních akustických skel a masivnějším vrstvením izolace v podbězích.
Ale není to jen o tichu. Nová Q3 narostla do všech stran, což poznáte hlavně na zadních sedadlech a v kufru:
- Délka narostla o 5 cm, což zlepšuje stabilitu na silnici.
- Šířka o 4 cm více znamená více místa pro ramena posádky.
- Zavazadelník o objemu 708 litrů (při sklopených sedačkách) spolkne i výbavu na lyžovačku v Krkonoších bez většího organizování.
Digitální kino přímo před volantem
Zapomeňte na malé displeje, které se v české zimě špatně ovládají v rukavicích. Koncepce „Digital Stage“ přináší obří 12,8palcový centrální panel, který doplňuje digitální přístrojový štít s integrovanou navigací přímo v zorném poli řidiče.
Zajímavé články:
Všiml jsem si jedné zajímavosti: Audi se tentokrát nesnažilo o futuristické experimenty, ale vsadilo na materiály, které jsou příjemné na dotek a nepůsobí jako levný plast. V interiéru najdete kombinaci, která přežije každodenní rodinný chaos i reprezentativní cesty na pracovní schůzky.
Výkon, který vás neuspí
V konfiguraci S line quattro dostanete pod kapotu 255 koní. Z nuly na stovku vystřelí tohle SUV za 5,5 sekundy. To je hodnota, která byla ještě před pár lety vyhrazená sportovním sedanům, nikoliv rodinným vozům. Pohon všech kol quattro je pak v našich podmínkách, kdy vás na Vysočině může překvapit sníh i v dubnu, v podstatě nutností.
Na co si dát pozor při testovací jízdě?
Než prodejci podepíšete smlouvu, zaměřte se na tyto detaily, které v katalogu nevyčtete:
- Reakce volantu: Elektrický posilovač s proměnlivým převodem může v městském provozu působit až nezvykle tuhým dojmem. Zkuste si s ním zaparkovat v úzkých garážích nákupního centra.
- Citlivost plynu: Tovární nastavení je poměrně ostré. Vyzkoušejte si rozjezdy v koloně, aby vám auto „necukalo“.
- Akustika při 130 km/h: Vyjeďte na dálnici a vypněte rádio. Teď je ten čas prověřit slibovaných 5 decibelů dolů.
Mimochodem, počáteční cena se v přepočtu pohybuje kolem 1 050 000 Kč (podle amerického trhu cca 45 tisíc USD), což je nárůst o necelých 90 tisíc korun oproti minulé verzi. Audi se to ale snaží kompenzovat zahrnutým servisním balíčkem na tři roky v ceně.
Dokáže podle vás ticho v kabině vyvážit vyšší pořizovací cenu, nebo raději zůstanete u hlučnější, ale levnější konkurence od BMW či Mercedesu? Dejte mi vědět v komentářích!
