Pokud se chystáte na cestu přes jihovýchodní hranice Evropské unie, měli byste zpozornět. Jednání mezi Bruselem a dopravci ze západního Balkánu totiž skončilo fiaskem, které pocítí i české firmy a řidiči. Hrozba masivních blokád hraničních přechodů je opět na stole, a tentokrát to vypadá na mnohem tvrdší přístup.
Katastrofální konec u jednacího stolu
Když se Neđo Mandić, prezident Mezinárodní asociace dopravců, vracel z posledního setkání se zástupci EU, neskrýval rozhořčení. „Bylo to zdrcující,“ popsal atmosféru pro agenturu Tanjug. Unie totiž smetla ze stolu všechny návrhy, které měly vyřešit kritickou situaci řidičů mimo Schengenský prostor.
Jádrem celého sporu je takzvané pravidlo 90/180. To v praxi znamená, že kdokoli ze zemí jako Srbsko, Bosna nebo Černá Hora smí strávit v EU maximálně 90 dní během půl roku. Jenže pro profesionálního řidiče kamionu, který jezdí trasy do Německa nebo Česka, je tento limit vyčerpán dříve, než se naděje.
Dopravci se chystají zastavit provoz
Situace vygradovala do bodu, kdy už není cesty zpět. Rozhodnutí o blokádách už padlo a nyní se ladí jen technické detaily mezi kolegy z celého regionu. Co nás tedy v nejbližší době čeká?
- Kolaps na hranicích: Podobně jako koncem ledna, i nyní hrozí nekonečné kolony a zastavení toku zboží.
- Žádné kompromisy: EU označila návrhy balkánských zemí za „příliš kreativní“ a neodpovídající schengenskému právu.
- Vysoké sázky: Řidičům, kteří limit překročí, hrozí deportace a zákaz vstupu do EU, což pro mnohé znamená konec živnosti.
Zajímavé je, co Brusel navrhl jako alternativu. Řidiči by si podle úředníků měli nahlásit trvalé bydliště v některém z členských států. To ale dopravci odmítají jako zcela nereálné a finančně neúnosné řešení.
Finta s „digitálními nomády“ pro kamioňáky nefunguje
V čem je ten hlavní háček? Zatímco pro turisty je 90 dní víc než dost, logistika funguje jako nekonečný koloběh. Jakmile řidič najede svůj limit, musí na tři měsíce povinně „vypnout“. Firmy tak přicházejí o lidi a balkánský export do Evropy začíná drhnout.
Všiml jsem si, že se o tomto problému v našich médiích mluví jen málo, přitom české silnice a sklady jsou na těchto dodávkách přímo závislé. Pokud se blokády spustí naplno, nedostatek některých surovin nebo dílů pocítíme i v našich obchodech.
Doufalo se v zavedení speciálních víz pro profesionály, což by logiku věci vyřešilo. Plán sice leží na papíře od 29. ledna, ale skutek utek. Vyjednávání zkrátka narazilo na byrokratickou zeď.
Myslíte si, že by profesionální řidiči měli mít v Schengenském prostoru výjimku, nebo by pravidla měla zůstat pro všechny stejná?
