Koupili jste si moderní diesel, abyste šetřili na palivu, ale auto se najednou začíná chovat líně? V mém servisu vídám tento scénář neustále: majitelé jezdí jen krátké trasy po městě a pak se diví, že jim palubní deska svítí jako vánoční stromek. Problémem je filtr pevných částic (DPF), který se v českých podmínkách, plných popojíždění v kolonách, ucpává rychleji, než byste čekali.
Neviditelný zabiják výkonu vašeho auta
Filtr DPF je v podstatě velmi drahé „sítko“ ve vašem výfuku. Od roku 2011 ho musí mít povinně každý diesel a v poslední době se objevuje i u benzínových motorů. Funguje to jednoduše: filtr zachytává saze, které by jinak létaly lidem do plic. Jenže každé sítko se jednou naplní.
Všiml jsem si, že největší potíže mají lidé, kteří auto používají jako „nákupní tašku“. Pokud motor nestihne dosáhnout vysoké provozní teploty, filtr se nedokáže sám vyčistit. Výsledek? Auto padne do nouzového režimu přesně ve chvíli, kdy to nejméně potřebujete.
Jak poznáte, že má váš vůz problém?
- Auto reaguje na plyn gumově a ztrácí dech v kopcích.
- Volnoběh je neklidný a motor divně vibruje.
- Spotřeba paliva nápadně vyskočila nahoru bez zjevného důvodu.
- Při startování se motor trápí nebo hned po naskočení zhasne.
Trik, který vám ušetří desítky tisíc korun
Výměna ucpaného filtru za nový je extrémně drahá záležitost, která se v našich servisech pohybuje v řádech desítek tisíc korun. Přitom existuje způsob, jak tomu předejít, a stačí k tomu jen trochu změnit řidičské návyky. Tajemství tkví v takzvané pasivní regeneraci.
Zajímavé články:
Aby se filtr vyčistil, potřebuje pořádný žár. Ten ve městě nevykouzlíte. Osvědčený recept zkušených motoristů zní: aspoň jednou za čtrnáct dní vyjeďte na dálnici nebo rychlostní silnici. Udržujte motor v otáčkách nad 3000 za minutu po dobu alespoň 20 až 30 minut. Teprve tehdy výfukové plyny dosáhnou teploty, která saze ve filtru doslova vypálí.
Pozor na tyto nenápadné signály
Moderní auta se někdy snaží filtr vyčistit i za jízdy městem (aktivní regenerace). Že se tak děje, poznáte podle těchto detailů:
- Otáčky na volnoběhu stoupnou k 1200 za minutu.
- Slyšíte, že ventilátor chlazení běží naplno, i když není horko.
- Z výfuku jde cítit zvláštní zápach spáleniny nebo vidíte lehký bílý kouř.
Zásadní rada: Pokud si těchto příznaků všimnete, nikdy motor hned nevypínejte! Nechte proces doběhnout, klidně objeďte blok ještě jednou. Přerušené čištění je pro DPF to nejhorší.
Co dělat, když už je pozdě?
Pokud už svítí kontrolka „Check Engine“, samotná jízda po dálnici vás pravděpodobně nezachrání. Ale nezoufejte, nemusíte hned kupovat nový díl. Dnes už existují specializované firmy, které dokážou filtr profesionálně vyčistit chemickou cestou nebo vodním proplachem se zárukou. Je to zlomek ceny nového kusu.
Máte už s ucpaným filtrem osobní zkušenost, nebo dáváte svému dieselu pravidelně „napít“ na dálnici, aby zůstal v kondici? Podělte se o své zkušenosti v komentářích!
