Možná jste si i vy všimli, že se na českých silnicích a v showroomech stále častěji objevují značky jako MG, BYD nebo Jaecoo. Čínští výrobci našli v Evropě geniální skulinu – plug-in hybridy. Zatímco na čisté elektromobily z Číny už dopadla přísná cla, hybridy, které kombinují benzin a baterii, proklouzávaly pod radarem. Ale tato „party“ právě končí.
V Bruselu se totiž začíná hlasitě mluvit o tom, že se tato zadní vrátka definitivně uzavřou. Pro nás jako zákazníky to není jen politické téma, ale otázka, zda si příští auto pořídíme za rozumnou cenu, nebo si za něj pořádně připlatíme.
Proč jsou čínské hybridy pro EU trnem v oku?
Když Evropská unie zavedla dodatečná cla na elektromobily, čínské automobilky zareagovaly bleskově. Místo „čisté elektriky“ začaly do Evropy masivně posílat auta se spalovacím motorem a kabelem do zásuvky. V mých očích je to klasický trojský kůň.
- Vyhnou se vysokému clu (zatím platí jen běžných 10 %).
- Pomáhají výrobcům plnit přísné limity CO2, protože na papíře jezdí skoro zadarmo.
- Oslovují řidiče, kteří mají strach z krátkého dojezdu elektromobilů.
Brusel se nyní domnívá, že i tyto vozy těží z nespravedlivých státních dotací v Číně, což likviduje tradiční evropské značky, na které jsme zvyklí.
Kterých aut se to může dotknout u nás?
V Česku roste zájem o SUV, která vypadají luxusně, mají skvělou výbavu, ale stojí o třetinu méně než konkurence z Německa nebo Francie. Pokud EU skutečně zasáhne, pocítí to hlavně zájemci o tyto značky:
Zajímavé články:
- MG a BYD: Lídři v expanzi, kteří u nás staví stále více prodejen.
- Chery, Omoda a Jaecoo: Nováčci, kteří sázejí právě na agresivní cenovou politiku u hybridů.
- Západní značky s výrobou v Číně: Pozor, clo se neplatí podle loga, ale podle místa výroby!
Můj postřeh: Hybrid jako ideální volba, která je v ohrožení
Při testování různých pohonů jsem si všiml, že plug-in hybrid je pro českého chalupáře nebo městského řidiče často zlatou střední cestou. Po Praze nebo Brně jezdíte za pár korun na elektřinu, a když jedete na víkend do Krkonoš, nemusíte řešit, jestli cestou najdete volnou nabíječku.
Pointa je ale v ceně. Čínské vozy jsou dnes atraktivní právě proto, že za cenu „oškubané“ evropské klasiky dostanete auto v plné výbavě. Pokud na ně spadnou cla ve výši 20 % nebo 30 %, tato výhoda se okamžitě vypaří jak pára nad hrncem.
Co to znamená pro vaši peněženku?
- Zdražení: Automobilky cla pravděpodobně promítnou do konečné ceny pro zákazníka.
- Tlak na lokální výrobu: Číňané budou nuceni stavět továrny přímo v Evropě (jako to už dělá BYD v Maďarsku), což může ceny dlouhodobě stabilizovat.
- Omezení výběru: Některé modely se prostě přestane vyplatit dovážet.
Verdikt: Máme se bát?
Zatím nepadlo definitivní rozhodnutí, ale směr je jasný. Evropa chce chránit svůj průmysl a nenechá si trh zaplavit levnými hybridy bez boje. My jako zákazníci jsme v kleštích – chceme levná a moderní auta, ale zároveň nechceme, aby náš automobilový průmysl zkrachoval.
Plánujete v nejbližší době koupi nového auta, nebo vás čínské značky zatím nechávají chladnými a raději sáhnete po prověřené klasice ze Škodovky nebo od sousedů?
