Ještě nedávno byl nákup ojeté „nafty“ brán jako sázka na jistotu a symbol českého chalupáře. Nízká spotřeba a nekonečný nájezd byly hlavními argumenty, proč naftové motory dominovaly našim silnicím. Jenže trh se nenápadně otočil a to, co bývalo chloubou garáže, se začíná stávat přítěží.
Všiml jsem si toho při posledním procházení inzertních serverů i v rozhovorech s mechaniky. Diesel už zkrátka ztrácí svou korunu. Ne proto, že by tyto motory byly špatné, ale protože se radikálně změnila pravidla hry v našich městech i v našich peněženkách.
Proč se z úsporného dříče stal rizikový pomocník
Hlavní výhoda dieselu se projevuje až na dálnici při stabilní rychlosti. Jakmile ale vjedete do ranní špičky v Praze nebo Brně, začíná problém. Moderní naftové motory jsou technologicky tak složité, že jim městský provoz vyloženě škodí.
- Filtry pevných částic (DPF) se při krátkých trasách nestíhají regenerovat a jejich výměna stojí desítky tisíc korun.
- Systémy EGR a citlivé vstřikovače trpí nánosem karbonu, pokud motor neproženete pořádně na dlouhé trase.
- Studené starty v zimě znamenají pro diesel mnohem větší zátěž než pro benzínový motor nebo hybrid.
Mimochodem, všimli jste si, jak rychle rostou počty hybridů na českých parkovištích? Je to logické. Ve městě jezdí téměř zadarmo, zatímco majitel dieselu nervózně sleduje kontrolku regenerace filtru.
Města se uzavírají a lidé začínají počítat
Dalším faktorem je psychologie trhu. I když u nás zatím nemáme tak drsné nízkoemisní zóny jako v sousedním Německu, je to jen otázka času. Lidé, kteří si dnes kupují auto na dalších pět až sedm let, si už kladou otázku: „Budu s tím moct za tři roky do centra?“
Zajímavé články:
Strach z budoucích omezení sráží cenu ojetých dieselů dolů rychleji než kdy dříve. Už to není univerzální volba pro každého, ale velmi specifické nářadí pro ty, kteří ročně najezdí přes 30 000 kilometrů po dálnicích.
Na co si dát pozor při nákupu ojetiny?
Pokud stále uvažujete o naftovém autě, protože vaše cesty vedou hlavně mezi městy, buďte u ojetin extrémně obezřetní. Levný nákup se může během měsíce proměnit v noční můru.
- Vždy chtějte vidět diagnostiku zaplnění filtru DPF.
- Prověřte stav dvouhmotového setrvačníku – jeho klepání slyšíte hlavně u studeného motoru.
- Ptejte se na reálnou historii tankování; nekvalitní nafta dokáže vstřikovací systém zničit velmi rychle.
And teď to nejdůležitější: trh se mění z „chci diesel, protože málo žere“ na „potřebuji diesel, protože jezdím dálky“. Pro krátké jízdy do práce a do školky už nafta zkrátka nedává smysl.
Zlatá éra skončila, ale naftu neodepisujme
Neznamená to, že byste měli své naftové auto zítra běžet prodat pod cenou. Pokud vám dobře slouží a jezdíte dlouhé trasy, je to stále skvělý společník. Ale ta doba, kdy byl diesel automatickou první volbou pro každého Čecha, je nenávratně pryč.
Změnilo se vaše vnímání nafty v posledních letech, nebo na její úspornost stále nedáte dopustit?
