Dlouhá léta nás v autoškolách učili, že brzdění motorem je základem bezpečné a úsporné jízdy. Šetříte tím destičky, palivo a máte auto pod kontrolou. Proto zpráva o tom, že řidiči začali za tento manévr dostávat pokuty, zní na první poslech jako naprostý nesmysl. Opravdu budeme platit za to, že jezdíme bezpečně?
V praxi jsem si všiml, že lidé často reagují na titulky o pokutách s hněvem, ale realita je tentokrát mnohem technologičtější. Nejde totiž o samotný princip zpomalování, ale o to, co u toho auto „vypouští“ do okolí. A tentokrát to nejsou emise, ale hluk.
Chytré kamery, které mají uši
V americkém státě Iowa, konkrétně v městečku Avoca, nasadili do boje proti hluku novou zbraň. Nejsou to klasické radary na rychlost, ale systémy vybavené citlivými mikrofony. Tyto „hlukové radary“ se zaměřují na specifický zvuk, který vzniká při brzdění motorem u velkých nákladních vozů.
Tady je několik faktů, jak tato technologie funguje:
- Mikrofony zachytí nadlimitní decibely v obydlených zónách.
- Software analyzuje frekvenci zvuku, aby odlišil hudbu z rádia od technického hluku stroje.
- Kamera během zlomku sekundy vyfotí registrační značku viníka.
- Automaticky odchází pokuta ve výši 50 dolarů přímo majiteli vozu.
Problém jménem „Jake Brake“
Mnoho lidí si plete běžné podřazení u osobního auta s dekompresní brzdou u kamionů, známou jako Jake Brake. Ta promění motor v obrovský vzduchový kompresor. Je to neuvěřitelně účinné pro zastavení desítek tun nákladu z kopce, ale má to jeden háček – zní to jako kulometná palba.
Zajímavé články:
V čem je hlavní potíž? Pokud má kamion starý nebo upravený výfukový systém, tento zvuk se nese kilometry daleko. Pro obyvatele domů u hlavních tahů se spánek stal luxusem. Právě proto úřady přistoupily k represím. Běžných osobních aut se tyto pokuty v tuto chvíli netýkají, protože jejich brzdění motorem je pro okolí prakticky neslyšné.
Měli by se bát i čeští řidiči?
Ačkoliv se tento konkrétní případ odehrál v zámoří, trend je jasný. V evropských metropolích se již testují podobné „hlukové radary“ zaměřené na motorkáře s upravenými výfuky a „tuningové“ nadšence. Cílem není zakázat brzdění motorem, které je stále považováno za nejbezpečnější způsob jízdy v horách, ale vynutit si klid v obytných zónách.
Mimochodem, věděli jste, že moderní auta při brzdění motorem (se zařazenou rychlostí a nohou z plynu) mají v podstatě nulovou spotřebu paliva? Pokud ale vyřadíte na neutrál, motor musí palivo spalovat, aby udržel volnoběh. Brzdit motorem se tedy stále vyplatí – ekonomicky i technicky.
Jak správně brzdit motorem bez rizika?
Pokud chcete šetřit své brzdy i peněženku, držte se těchto tří pravidel:
- Podřazujte postupně: Nesnažte se při stovce v hodinách „vrazit“ dvojku.
- Sledujte otáčky: Motor by neměl řvát v červeném poli.
- U automatu hledejte „S“ nebo „M“: Většina moderních automatických převodovek umožňuje manuální volbu stupňů pro sjezdy z kopců.
A co vy? Setkali jste se už někdy s tím, že by někomu vadil hluk vašeho auta při podřazování, nebo si myslíte, že jsou „hlukové radary“ jen dalším způsobem, jak tahat z řidičů peníze? Napište mi svůj názor do komentářů!
