Když se řekne japonské auto, většina z nás si představí luxusní limuzíny nebo dravá sportovní kupé. Přesto existuje jeden model, který v tichosti dobyl trh a za čtvrt století si ho pořídilo přes 3 miliony řidičů. Nedávno prošel modernizací, která na první pohled vypadá nenápadně, ale uvnitř skrývá řešení, která mu konkurence může jen závidět.
Více než jen facelift pro rok 2024
Všiml jsem si, že v Evropě tento model známe spíše pod názvem Honda Jazz, zatímco v rodném Japonsku mu neřeknou jinak než Fit. Letošní oslava 25. narozenin přinesla osvěžení, které sází na osvědčenou kartu: neměnit to, co funguje, ale dotáhnout detaily k dokonalosti. Mnoho lidí si novinek na karoserii ani nevšimne, ale to nejdůležitější se odehrálo pod povrchem a ve výbavě.
Honda se rozhodla pro jasnější rozdělení verzí, aby si vybral opravdu každý:
- Verze Z: Nový standard, který si vypůjčil sportovní masku a nárazníky od ostřejšího sourozence.
- RS: Sportovní ladění, které je nově k mání výhradně s hybridním pohonem e:HEV.
- Crosstar: Pro ty, kteří se nebojí sjet z asfaltu. Vyšší podvozek a ochranné plasty z něj dělají ideálního parťáka na české hory.
Tajemství „kouzelných sedadel“
V mé praxi jsem viděl stovky interiérů, ale Honda Fit stále drží jeden trumf, který je pro rodinný život v Česku neocenitelný. Díky tomu, že inženýři umístili palivovou nádrž pod přední sedadla, vznikl vzadu prostor, který připomíná spíše kouzelnický trik než auto.
Zajímavé články:
Zadní sedadla, známá jako Magic Seats, můžete buď sklopit do úplné roviny s podlahou, nebo jejich sedáky vyklopit nahoru jako v kině. Potřebujete převézt vysoký fikus z hobbymarketu nebo jízdní kolo? V tomto malém hatchbacku to není žádný problém. Právě tato variabilita je důvodem, proč se jich prodalo tolik milionů.
Co se změnilo v kabině?
Japonci vědí, že komfort prodává. Nově tak ve standardu najdete věci, za které se dříve připlácelo:
- Vyhřívaný volant a sedadla: Praktická vychytávka pro mrazivá rána, kterou v našich končinách rozhodně oceníte.
- UV a IR izolace skel: Speciální vrstva, která nepustí do auta horko a chrání posádku před sluncem.
- Bezdrátové nabíjení: Protože kabely už v roce 2024 nikoho nebaví.
Pod kapotou: Hybrid, nebo klasika?
A teď k tomu nejzajímavějšímu. Zatímco v Evropě jsme si už zvykli na povinnou elektrifikaci, v Japonsku Honda stále nabízí i klasický atmosférický benzín o objemu 1,5 litru s převodovkou CVT. Ale ruku na srdce, budoucnost patří hybridu e:HEV. Ten funguje fantasticky – po městě jezdíte skoro zadarmo a na dálnici má auto díky dvěma elektromotorům nečekaný odpich.
Cena v Japonsku začíná v přepočtu na necelých 300 000 korunách za základní verzi. To zní sice jako sen, ale u nás musíme počítat s dovozními náklady a daněmi, které cenu posunou výše. Přesto je neuvěřitelné, kolik „auta“ dokáže Honda do tak malého balení stále vměstnat.
A co vy? Daří se vám v dnešní době najít auto, které je zvenku malé pro parkování v centru, ale uvnitř dost velké pro celou rodinu? Napište mi do komentářů, jestli je pro vás variabilita sedadel důležitým faktorem při výběru.
