Všimli jste si toho někdy? Jedete po dálnici, na palubní desce svítí rovných 130 km/h, ale Google Maps nebo Waze tvrdošíjně ukazují jen 124 km/h. V první chvíli vás možná napadne, že s autem není něco v pořádku, nebo že se satelit nad vámi „zasekl“. Pravda je ale mnohem prostší a souvisí s bezpečností, o které výrobci aut neradi mluví nahlas.
Proč vám auto záměrně „lže“
Možná vás to překvapí, ale tachometry v moderních vozech jsou z výroby nastaveny tak, aby nikdy neukazovaly méně, než je skutečná rychlost. Existují pro to přísné evropské normy. Výrobce se tím jistí, abyste ho nemohli zažalovat, až dostanete pokutu za rychlost, i když jste si mysleli, že jedete předpisově.
Zde jsou hlavní důvody tohoto rozdílu:
- Bezpečnostní rezerva: Tachometr vám téměř vždy přidá 3 až 7 % k dobru. Je to takový neviditelný polštář mezi vámi a policejním radarem.
- Vliv pneumatik: Tachometr neví, jak rychle se pohybujete po zemi. Počítá pouze otáčky kol. Pokud máte sjetý vzorek nebo podhuštěné pneumatiky, kolo se točí rychleji a ručička na palubce stoupá, i když reálně zpomalujete.
- Legislativa: V České republice a zbytku EU nesmí tachometr ukazovat méně než skutečnou rychlost, ale může ukazovat až o 10 % plus 4 km/h více.
Jak to vidí satelit: Proč je navigace přesnější, ale má háček
Navigace v mobilu na to jde úplně jinak. Nepotřebuje vědět nic o vašich kolech. Pomocí GPS určuje vaši polohu v čase a vypočítává vzdálenost mezi dvěma body. Na volné silnici mimo město je tato metoda mnohem blíže realitě než klasický budík v autě.
Zajímavé články:
Ale pozor, není neomylná. V mé praxi se často stává, že se řidiči spoléhají na GPS až příliš slepě. Navigace má totiž určité zpoždění. Pokud prudce šlápnete na brzdu, mobilu trvá i několik sekund, než „pochopí“, že už stojíte nebo jedete pomalu.
Kdy byste navigaci rozhodně neměli věřit:
- V městské zástavbě: Mezi vysokými budovami se signál GPS odráží a vaše poloha „skáče“. Rychlost pak může být zcela nesmyslná.
- V tunelech a hustých lesích: Jakmile ztratíte přímý výhled na oblohu, navigace odhaduje rychlost jen pomocí algoritmů, což bývá nepřesné.
- Při změnách směru: V ostrých zatáčkách GPS často podhodnocuje rychlost, protože si „zkracuje“ cestu.
Malý trik s pneumatikami: Jak ovlivnit měření?
Věděli jste, že stačí vyměnit zimní pneumatiky za nové letní s jiným rozměrem ráfku a rozdíl mezi tachometrem a realitou se změní? Pokud použijete větší průměr kol, než doporučuje výrobce, může se stát nebezpečná věc – tachometr začne ukazovat méně, než skutečně jedete, což je přímá cesta k pokutě nebo nehodě.
Verdikt: Podle čeho tedy jet?
A teď to nejdůležitější pro každodenní jízdu. Až zase uvidíte ten rozdíl 5–8 km/h, neznervózněte. Je to normální stav. Pokud se blížíte k radaru, vždy se řiďte tachometrem v autě. Ta rezerva, kterou vám výrobce nadělil, je vaším nejlepším přítelem proti nechtěným výdajům do státní kasy.
Všimli jste si i u svého auta, o kolik přesně se vaše navigace liší od tachometru při dálniční rychlosti? Napište mi své zkušenosti do komentářů, docela mě zajímá, u kterých značek aut je ten rozdíl největší!
